中国“全球火力最猛榴弹炮”开始外销,M777不再一枝独秀

中国“全球火力最猛榴弹炮”开始外销,M777不再一枝独秀

近期,英国《简氏防务周刊》报道中美超轻型榴弹炮的有关情况,美国M777式155毫米榴弹炮是世界上第一种大规模采用钛铝合金材料的火炮系统,全炮只有3.9吨重,是世界上最轻的155毫米榴弹炮, 中国超轻型榴弹炮是AH-4型155毫米超轻型榴弹炮,也是目前世界上性能最好、火力最猛的牵引式155毫米榴弹炮。

《简氏防务周刊》称, 中国外贸型AH-4型超轻型榴弹炮已经定型,并获得中东某国的订单。报道猜测,买家是已熟练掌握 中国自行榴弹炮使用技术的科威特。AH-4是在与美国享有盛名的M777型超轻型榴弹炮的直接竞争中获胜的。这次交易刷新了 中国牵引榴弹炮20年来的外销订单金额最高纪录。该炮的售价非常高,单炮价格超过500万美元,与早年 中国出售给科威特的PLZ-45式155毫米自行榴弹炮相当。印度在2016年批准的从美国采购145门M777超轻榴弹炮的售价为7.58亿美元,折合单价522万美元,而美军自行采购该炮的单价仅为130万美元。

中国AH-4型超轻型榴弹炮完善度较高,其综合性能远超美军装备的改进型M777A2型榴弹炮。AH-4榴弹炮配备了成套的数字火控和指挥系统,包括卫星定位、激光陀螺惯性导航和数字传递单元、炮手综合显示器、独立摆动式数码显示瞄准具、炮口测速雷达等。 该炮配备了小型柴油机,为全炮辅助驱动,为液压系统供能。它不仅可用于行军战斗转换时炮轮的升降,还具备高低俯仰、多向调炮的功能。炮闩具备自动开闭能力,液压系统可自动输弹,炮管可自动化操瞄。相较于M777A2使用高低机和方向机手轮的纯人工调炮,AH-4的液压式方向机不仅操作省力、调炮精度高,而且还能实现自动控制。

AH-4型榴弹炮具备全自动和短距机动能力,可自主探测目标,单炮自主作战, 大大提高了火炮部队的作战能力和生存能力。其火力反应时间和打击精度都超过仍需要手动操作的美制M777A2型榴弹炮。

中国早就有钛合金应用于武器的经验,在这方面并不比欧美国家晚多少。早在1980年代 中国就使用钛合金制造出60/82/100毫米迫击炮,配备空降兵部队,其中使用TA7钛合金材料的80式100毫米迫击炮,全炮重量仅为52千克,分解后可由3名士兵背负行军,极大增强了空降步兵团的火力。 中国还在2002年研制出02式14.5毫米高射机枪,整枪重量只有73千克,大量采用铝合金和钛合金材料,是世界上第一种钛合金机枪,也是迄今为止全球唯一的钛合金大口径机枪。

AH-4型榴弹炮是 中国首次将钛合金材料应用于大口径火炮上,没有采用复杂庞大的一体化钛合金铸件,而是通过综合设计解决155毫米火炮巨大后坐力和重量、强度之间的矛盾。AH-4的摇架采用铸造和焊接结合技术,降低了制造成本和技术难度,炮重稳定在4.2吨,只比M777型榴弹炮3.9吨的重量多了300千克。

无论怎么说,国产运-8型运输机都属于相当老的型号,为安-12B运输机为参照进行测绘仿制的国产型号,1974年首飞,1980年定型,至今已近40年历史。

我军的运8

该机在国际市场上相当受欢迎,可谓混的风生水起,从1987年,出口斯里兰卡起,已出口至少8个国家,最新一个客户为:哈萨克斯坦,不久前,刚刚订购了一批Y8F200WA型飞机采购合同,全部订单计划将于2019年一季度全部交付。这回轮到俄罗斯眼红了,哈方本应向俄罗斯采购的,可惜俄目前的没有处于量产状态的中型运输机,在研型号有,却等不及了,现在拿不出哈方想要的产品;实际上,运8为目前国际市场仅有的几款中型运输机之一,同级别的只有C130。

安12在俄罗斯也是处于后继无人的状态

运8自投产以来,一直伴随着中国航空技术进步不断改进,性能也是稳步提高的,比如:新一代运输机运9型,不过海外客户依然喜欢旧款的运8。

该机属于中型运输机,空重达35吨以上,机长34米,翼展38米,高达11米多,Y8F200为1997年才取得中国适航当局颁发的型号合格证,采用全机空调系统、以及重新设计货运系统,设置了货物拦阻网,应用先进的机载电子设备,属于货运型,最大商载15吨,货舱容积:137.6立方米,可以装运4块96×125英寸或88×125英寸标准集装板,

委内瑞拉的运8

该机动力装置为四台涡桨-6涡轮螺旋桨发动机,早期型号功率为4250马力,新型的涡桨-6C,可以达到5300马力左右,采用新的螺旋桨叶片,油耗下降,据说减少一半,不仅巡航速度提高,航程也增加了,其最大速度超过660公里,巡航速度也超过550公里,最大载重下航程1200公里以上。

出口海外的运8

也许有人认为它的性能并不高,缺少竞争力,这属于一种误解,该机运输机,与作战飞机对性能的要求不一样,更注意的是:价格、可靠性、维护性等。运8只是外表老一点,其实应用了大量新技术,许多性能有相当大的改善,更重要的是,运8服役至今,一直保持着良好使用记录。从委内瑞拉空军引进运8,经过使用后,其飞行员认为不比以前飞过的美制C130难,维护人员也认为比C130简单多了,使用情况也相当令人满足。

哈萨克斯坦地广人稀,对于航空运输的需求不小,其现有的运输机已相当老旧,急待更新。运8显然完全可以满足其需求,成本低,维护与使用也相当方便。

出口海外的运8

运8获得客户喜欢,绝不是它的性能有多高,而是它的实用性,客户买得起,用得起,完全可以满足需求,这也是算是中国产品在国际市场上成功的一个重要因素,我们可以针对不同的市场和不同需求,提供相应的产品及服务的独特价值,力求以最优的性价比和卓越的经济性来满足用户的需求。

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